Dans le cadre de Turcot, le Ministère travaille en collaboration avec la Ville de Montréal, les arrondissements du Sud-Ouest, de LaSalle et de Lachine, la Société de transport de Montréal et l’Agence métropolitaine de transport afin de mettre en place des mesures préférentielles en transport collectif susceptibles de réduire les répercussions sur la circulation des différentes phases de réalisation des travaux. Ainsi, des mesures permanentes et temporaires sont mises en place afin d’accroître l’efficacité dans l’axe est-ouest. Certaines des mesures temporaires pourraient par ailleurs devenir permanentes à la fin des travaux de reconstruction de Turcot.
Turcot permettra l’ajout permanent de diverses infrastructures de transport collectif qui se définissent principalement par :
- des voies réservées en site propre*, sur l'autoroute 20, de la limite ouest du projet jusqu’au boulevard Pullman;
- des voies réservées contigües aux voies régulières entre le boulevard Pullman et la sortie Atwater de la route 136;
- des voies réservées sur le boulevard Pullman entre les rues Notre-Dame et De Courcelle;
- une voie réservée sur l’autoroute 20 en direction est entre la rue Bouchard à Dorval et la 10e avenue à Lachine;
- le réaménagement du terminus Lionel-Groulx;
- une sortie réservée aux autobus sur la route 136 à la rue Rose-de-Lima pour un meilleur accès au terminus Lionel-Groulx;
- divers aménagements au réseau local en lien avec l’ajout de ces nouvelles voies réservées permanentes.
De plus, Turcot a été conçu de façon à protéger :
- une emprise pour l'implantation d’une desserte aéroportuaire entre l'aéroport international Montréal-Trudeau et le centre-ville de Montréal;
- un corridor pour un éventuel tramway (un projet de la Ville de Montréal).
Plusieurs mesures temporaires ont déjà été mises en place dont :
- une voie réservée aux autobus et aux taxis sur la rue Saint-Patrick, entre les rues Monk et Atwater en direction est, et entre les rues Monk et Dollard en direction ouest;
- une voie réservée aux autobus et aux taxis sur la rue Notre-Dame, de l’avenue Saint-Pierre jusqu’à la rue Monk, en direction est;
- une voie réservée aux autobus sur l’accotement de l’autoroute 20 en direction est, entre la 55e Avenue et la 10e Avenue à Lachine.
Des mesures additionnelles seront mises en place prochainement afin de faciliter les déplacements des usagers du transport collectif :
- une voie de contournement réservée aux autobus à l’intersection de la rue Notre-Dame et du boulevard Angrignon;
- l’optimisation du minutage des feux de circulation sur les axes des rues Saint-Patrick et Notre-Dame.
Également, dans le cadre de la reconstruction de Turcot, le Ministère contribue financièrement à 50% des coûts directs d’exploitation associés à l’augmentation nette de l’offre de service. Ainsi, dans les efforts concertés du MTQ et de la STM afin d’atténuer la congestion routière, le Ministère a financé l’achat de 32 nouveaux autobus pour la STM, spécifiquement dédiés à la desserte de l’ouest de l’île. Quatre lignes de bus express, permettant un gain de temps moyen de 10 minutes, ont été mises en service en avril 2012. D’autres mesures spécifiques seront discutées et implantées en fonction des différentes phases de construction et des impacts potentiels sur la circulation.
Consultez la carte sur les mesures en transport collectif prévues au projet.
En complément aux mesures spécifiques au projet, d'autres mesures d'atténuation complémentaires, ayant un impact sur les volumes de circulation de Turcot, on été mises en place dans le cadre de Mobilité Montréal en 2011 et 2012.
En mars 2013, de nouvelles mesures de bonification en transport collectif ont été annoncées. Ces mesures seront mises en place à court et moyen terme dans le corridor de Turcot. Consultez la liste de ces mesures et la carte.
* « En site propre » signifie que la voie réservée est séparée physiquement de la chaussée où circulent les autres véhicules automobiles.